与此同时，他们眼中的异彩也渐渐绽放了出来。出席此次技术交流会的无一不是海军当中的资深精英，他们很快就发现，方彦这份设计的内部舱室划分，要远比刚才伯纳的那份来得合理：锅炉、轮机组、主发电机、泵机、风机、航空燃油、航空弹药、炮弹等等，都被严谨细致地分配在了由装甲保护之下的核心舱里的各个位置，人行通道和阀门管线布置起来顺畅无比，几乎堪称完美。虽然这在部分程度上是占了轻量化炮械的便宜——该舰不仅没有深入甲板三四层的复杂提弹设备，18毫米炮弹也是弹药合一的整装弹，但设计师本身的水平却无疑是有着明显的差距。要知道这可是一种全新形式的军舰，航空设备的加入，将会在很大程度上改变军舰的布局，可布罗姆－福斯却仍旧做得惊人出色！
数十分钟后，方彦终于结束了自己的讲述。他还没来得及喝一口水，一名中年上校就迫不及待的抛出了人们心中最大的疑问：飞甲左侧那并不对称的延伸部分是做什么用的？难道仅仅只是为了配平因舰桥右移外飘所形成的翻覆力矩？
“上校阁下，这是我个人在航母领域的研究成果：斜角飞行甲板。”气定神闲间，方彦已经面无赧色地将后世英国人的三大航母创新之一给剽窃了过来。
“根据我在军营图书馆里阅读到的英语文献，舰载机在航母上降落是一件十分困难和危险的事情。除了航行在大海上的航母本身拥有横摇和纵摇之外，居于战机座舱里的飞行员由于视野的原因，也难以让起落架勾到航母上居于特定位置的拦阻索。一旦飞机没能成功着舰并勾住拦阻索，后果都将是相当严重的：轻则被阻拦网暴力回收、致使飞机受损，重则撞上飞行甲板前方的飞机，引发航空燃油爆炸。航母问世8年来，美英两国已经出现了数百次这样的降落事故。”
方彦露出胸有成竹的自信神色，用手中的细杆指着图纸解释道：“而只要采用了这种斜角甲板，降落失败所造成的严重后果就都可以避免了。如果飞行员没有勾住拦阻索，那么他就可以立即加速，从左侧的这条与中心线呈6度夹角的甲板跑道重新复飞；这样既不会撞上拦阻索报废飞机，更不会撞上已经在飞行甲板前方降落的飞机、造成机毁人亡的惨剧。由于夹角的度数较，从这里复飞的战机不需要较大的水平速度分量，这就大大提升了实际操作时的安全性和可行性。”
方彦一番解释出，整座房间内竟是寂寥无声。他目光扫望而去，包括雷德尔在内的高级军官们都是双眸泛光，那神态仿佛是看到了什么令他们感到醍醐灌的闪光智慧。方彦很配合的没有立即再度开口，而是等待他们将这份信息完全消化，因为接下来，他还有许多的信息要向这些人道出。
“另外一个原因，就是平衡翻覆力矩了。为了不占用宝贵的飞行甲板空间，该舰的所有上层建筑都被安放悬空于海上的右侧，这份重量自然需要在反向得到弥补。因此这种斜角甲板是有着一举两得的作用。”感觉时间已经过得差不多了，方彦再度用轻松的语气微笑道。虽然这么做会多花费一定的结构重量，但其所带来的收益，却绝对值得起方彦付出的这些前期投入。
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